开局一条小渔船 第54章 被骚操作闪到了腰

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    “萨总,昨天预约的下一位客人已经在等了……”

    萨武洋在办公室里根顾鲲谈论国家航运业大计的同时,他的秘书终于扛不住排在后面客人的软磨硬泡,便轻手轻脚进来通报一下,提醒老板时间已经到了。笔砚阁 www。biyange。com 更多好看小说

    “滚,让他们候着……你就跟他说,一会儿吃午饭的时候,赏脸带他一起!”

    萨武洋正在兴头上,当然是直接喝退了秘书。

    他知道排在后面的预约者,不过是一个来请客送礼的庸碌之辈罢了。跟有才华有见地、对华夏行情熟悉的顾鲲相比,孰轻孰重还是分得清楚的。

    他确实贪婪,也奢靡,不过好歹算是一个会办事儿的人。不是只贪婪不建设。

    轰走秘书后,萨武洋重新调整好表情,做了个请的手势:“小顾你继续说。”

    顾鲲便继续往下分析:“我觉得,我们如果跟华夏方面的cosco搞好关系,第一步就应该着力于从李家坡抢一些散货船的加油补给经停业务,暂时放弃集装箱业务。”

    (注:cosco,中远。)

    萨武洋摸了摸自己的小胡子,示意顾鲲继续。

    这个观点并不新鲜,也不见功力,关键看后续解读。

    顾鲲:“集装箱船的特点,是非常适合远洋国际航线的中途换船配货。需要高投资的港口装卸设备,还需要精密的物流冗余运能调度管理,这不是我们现在玩得起的——不光是钱的问题,也没有人才。

    而散货船一般都是运输大宗单一商品,中途也就是加油、采购补给品,略作休整。以我们兰方的环境,这些过路船的生意是可以接的。

    具体来说,我觉得我们第一批应该弄至少3.5万吨散货船和5万吨散货船泊位各一个,将来还可以停靠5万吨以下游轮,供旅游业使用。几年后,如果运行顺利,还可以考虑上8万吨散货船泊位,再大就不用考虑了。”

    萨武洋听到具体吨位规划时,才觉得有些奇怪:“为什么会有3.5万吨和8万吨这种奇葩的吨位规划?这不符合国际标准吧,会不会有冗余浪费?”

    萨武洋这个问题,对海运外行的人,或许想不通为什么要问,但对于圈内人来说,就知道这是必须问的。

    顾鲲也知道对方的质疑点所在:“您觉得这两个吨位奇怪,肯定是在按照国际通行标准,卡2.7万吨五大湖级和7.5万吨巴拿马级的尺度吧?确实,国际上的造船业,在吨位设级方面,都是按这样的尺度的。

    不过,华夏方面的造船业,乃至部分韩国造船业,都是在拿了大洋国的同级设计后,自己逆向优化。因为东北亚新兴国家的航路,不需要考虑通过圣劳伦斯河进入五大湖区,也不用通过巴拿马运河。

    所以他们发现在按照2.7万吨和7.5万吨级散货船同等结构强度时,可以不增加船长和不明显增加建设成本,把运能提升10%~20%,分别提到3.5万吨和8万吨,这就更经济了。我们要专注于做东亚国家的生意,就该按照他们新进年来最经济效率的船型,设计泊位容量。”

    原来,后世华夏最经典常见的3.5万吨和8万吨散货船型,在90年代初,却是刚刚出现不久的——

    知道历史的人,都可以查到,直到1995年,cosco刚刚改制后,都还在给沪江的沪东船厂,下2.7万吨散货船的订单呢。那是cosco历史上首例“国际融资,国内建造”的合作案例,著名到能写上中远集团的百科历史词条。

    但是,当时国际流行的2.7万吨和7.5万吨,其实效率是不高的,是为了通过特殊地形放弃了一些同等造船成本下的运能。

    后来,当华夏成为国际进出口贸易的最大一极后,华夏方面觉得再按照大洋国标准,每条船浪费几千吨运力,不划算,就普遍升级了。反正他们的船一辈子也不用进圣劳伦斯河,管你圣劳伦斯河吃水多深、巴拿马船闸长度有多长?

    但是,之前国际同行建设的港务设备,都是按照旧标准实施的,这就导致一个问题。

    比如一艘华夏的3.5万吨散货船,经停李家坡的话,就发现在2.7万吨的标准泊位停不进,要么就停到5万吨的泊位上。

    可5万吨的泊位,每天的泊位费要比2.7万吨的贵很多。3.5万吨船停到大泊位上,就白白浪费了一部分泊位利用率。所以3.5万吨流行开来后的最初几年,华夏散货船进李家坡经停加油就不划算了,反正散货船也不需要中转重新配货,都是单一货种直接运到最终目的地的。

    当然了,李家坡也是很高效改革的国家,后来很快就为华夏标准又扩充了港务设施,但这需要时间,都是后话了。

    这里面,就有兰方的竞争优势了。

    兰方目前的港口设施,是一张白纸,如果萨武洋能下决心,直接按照3.5万吨级的泊位配置设施,到时候就算效率不如李家坡高,可再低效,总比李家坡的5万吨级泊位要便宜吧?

    这样,还怕不能用成本优势吸引到路过的华东日韩航线加油修整散货船?

    当然,这么修的代价也是有的,那就是兰方港以后再接待2.7万吨标准五大湖级和7.5万吨巴拿马级的时候,成本会非常劣势——

    你不但单位吨位比别人效率低,你还要用3.5万吨的泊位去给2.7万吨用,浪费掉八千吨冗余。

    所以,兰方港估计一辈子都揽不到那些跟大洋国外贸体系有交集的货轮了。

    但是,这没关系啊。兰方跟欧美隔着那么远,它本来就没指望接到欧美航运公司的中转补给生意。

    萨武洋越听越觉得顾鲲是做过非常专业调研的了,不由愈发心惊。他不敢确信地说:

    “你怎么知道华夏远洋这几年在推3.5万吨散货标准?我好像没听到这方面风声啊。我只知道这种船设计建造是完成了,可cosco主流订单还是2.7万吨的。”

    顾鲲笑了:“那是因为我在华夏外贸经部有兄弟有哥们儿啊!我喝酒的时候听到过他们转述的一部分内部规划文件。再说了,您要是不信这事儿,可以派我去华夏打点关系、找门路结交cosco的中高层,以及外贸经部的相关规划干部。到时候,我给你拿一份官方背景的合作磋商备忘录回来,还能有错么?”

    萨武洋彻底耸然动容。

    他第一次跟顾鲲结交的时候,就是见过顾鲲跟华夏外贸经部的马风马科长等角色的合影、以及一些谈笑风生的录像录音之类。在顾鲲添油加醋的说明后,当时他就相信了顾鲲在华夏的外贸经口是有铁哥们儿的。

    现在这么一串联,萨武洋立刻满面堆笑,都笑出花来了:“小顾啊,我就说你是个能结交要人的,这事儿……这样吧,找投资什么的,先不忙,也不用跟大公申请、或者在朱敬业那儿备案了。

    咱先想办法偷跑,去华夏找到对的人,谈个友好合作的备忘录回来。反正备忘录只是个交涉过程的记载,不是正式协议,应该不难拿到吧?到时候有了备忘录,我们再去狐假虎威,找大公要授权、找外资银行发国债。”

    备忘录这种东西,在国际交流中,只是说明“双方聊过一些什么”,不代表双方答应、承诺任何东西,所以门槛是很低的。

    萨武洋想先拿个备忘录再说,这事儿也好理解。

    顾鲲当然是乐于看到萨武洋入彀,不过既然现在是对方有求于他,他也要表现一下困难:“可是……备忘录不是我一个民间商人能去谈的吧?要不您亲自操持、或者另选专业人士?”

    萨武洋一愣,随即哈哈大笑:“这有何难,楼下就是商务部,底楼就是外j部,我今天马上就给你弄一些身份。走,现在先吃饭去吧。”

    萨武洋笑着打了两个电话,然后就拉着顾鲲去共进午餐。

    吃到一半的时候,兰方两外部的一些干部,就把各种墨香未散的批文证件,送到了萨武洋跟顾鲲的餐桌前。

    “呐,小顾,你现在已经是‘兰方对外交流协会’的会员之一了,还是理事,可以全权代表对华的民间商贸合作交流。你要是觉得还不方便的话,我可以给你一个商务参赞。”

    “不不不不,民间商贸交流合作就行了。在商言商嘛,我是商人,怎么好同时兼有官职身份。”顾鲲一听到参赞二字,就吓了一跳,总觉得有一股神秘的力量在召唤着他,连忙拒绝。

    他是不会当政客的,只会“民间”商贸文化交流。

    换句话说,他要是去了华夏,外j部的人也是一辈子都不会找他、接待他的。充其量只是“外交学会”这种管理民间国际交流的有关部门会关照他。

    萨武洋看顾鲲那么排斥,也就不再坚持,然后拿起另一份文件:“随你便,除了刚才那个身份之外,你马上也会成为兰方议员了,几天后大公就会正式批下来——你是奔马岛议区的唯一代表。”

    顾鲲差点儿一口红酒喷出来,

    他着实被萨武洋的骚操作闪到腰了。

    兰方名义上也是有个议会的,总共就30几个席位,不是脱产全职的,都是社会贤达兼职。

    实际上呢,基本上每三千人一个的居民区,就能出一个议席。

    或者是其他面积排名前十的离岛,哪怕人口不到千人,也能有一席。

    但问题是,顾鲲刚买的奔马环礁,虽然是全国面积排名第32~34名的三个岛加起来的,但总面积也才8点5平方公里,关键那就是个无人荒岛好吧!至今为止名义常住人也只有顾鲲顾盼兄妹两个人(实际常住人口依然一个都没有)

    可既然萨武洋帮忙斡旋申请了,大公也同意了,为新开发的离岛设一个议区席位,貌似也没什么问题……

    “所以,你现在是奔马岛议区议员,也是‘奔马岛旅游开发区管委会’主任。加上刚才的对外经贸交流合作的身份,够你去外国招摇撞骗哦不是结交要人了吧?不够我还可以给你加,反正头衔不要钱,印几张证而已。”

    “够了够了够了……”

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